本工事はシールド工法で掘削後、シールドトンネル内に布設されたガス管（Φ600mm）とセグメント（Φ2000）との間隙にCBモルタルの充填を行った工事です。

施工土量：8,730m³

施工延長：2,624m

充填材仕様；CBモルタル

既設護岸背面を掘削した土を原料として、護岸耐震補強を目的にSGM軽量土工法の施工を行いました。

改良対象土：砂質土(現場浚渫土)

施工土量：2,622m³

仕様固化材：高炉セメントB種

東名高速道路とさがみ縦貫道とのジャンクション工事において、現地盤が軟弱なため、拡幅および橋台へのアプローチ部にFCB工法を施工しました。沈下量低減対策として深層改良工法およびプレロード工法が併用されています。

施工土量：20,968m³

併用工法：保護壁工　防水シート工

壁材：コンポジット壁材

盛土材仕様：KO-3,KO-5,KO-8

橋台に作用する土圧軽減、および原地盤の支持力確保を目的に、橋台背面に気泡混合軽量土による盛土（ＦＣＢ工法）を行いました。

施工土量：5,938m³

併用工法：保護壁工　防水シート工

壁材：コンポジット壁材

盛土材仕様：KO-5

本工事は山岳トンネル工法で掘削後、一時覆工されたトンネル（2.3m×2.6m）内に敷設されたダグタイル管（Φ800mm）とトンネル壁面との間隙をFM工法により充填を行った工事です。

施工土量：12,600m³

施工延長：2,190m

平均トンネル断面：5,75ｍ²

充填材仕様：KOー20

富士山静岡空港のアクセス道路として計画されている金谷御前崎連絡道路建設において、地滑り防止を目的としてFCB工法を施工しました。

数量：ＦＣＢ工　Ｖ＝１４,４２９ｍ³
保護壁工　Ｓ＝１,５６３ｍ²

津軽自動車道建設において、橋台背面の土圧低減を目的としてFCB工法を施工しました。

数量：ＦＣＢ工　Ｖ＝３,３１０ｍ³
保護壁工　Ｓ＝１,５６３ｍ²